Especificación:

Estándar: EN, SAE, GB
OEM estándar de calidad
Material Grado GG 25 ,HT 250
Composición química C: 3,5-3,7 Si: 1,5-2,1 % Mn: 0,6-0,9 %
P: <0,12 % S: <0,1 % Cr: 0,6-0,9 % Cu: 0,3-0,8
Resistencia a la tracción del rendimiento mecánico: ≥ 250Mpa
Dureza HB180-225
Ensayo no destructivo Ensayo metalúrgico
Inspección de dimensiones informe de inspección de dimensiones
Producción según dibujo del cliente o número de OEM

ventajas
1, tiene el bien de lafreno de tamborfunción, porque el freno para distinguir, combinado con la rotación de las ruedas del tambor de freno de la distorsión de una perspectiva (por supuesto, pero no lo suficientemente grande como para que pueda ver fácilmente) freno a la tensión de la tierra (sistema de frenado dinámico) , cuanto mayor sea la situación se vuelve más evidente, por lo tanto, generalmente los vehículos grandes o el usofreno de tambor, además de low cost, coches grandes y coches pequeños defreno de tambor, la diferencia solo puede tener un gran auxiliar neumático de minería y un pequeño freno auxiliar de vacío de minería para ayudar.
2, bajo costo: el nivel de tecnología de fabricación del freno de tambor es bajo, pero también el primero utilizado en el sistema de frenos, por lo que el costo de fabricación es más bajo que el freno de disco.
3, la instalación del mecanismo de freno de mano es fácil. Algunas ruedas traseras con modelos de freno de disco se instalarán en el centro del mecanismo de freno de mano de freno de tambor de disco de freno.

La tendencia de desarrollo
Debido a que el rendimiento del vehículo y la velocidad del automóvil aumentan rápidamente, para aumentar la estabilidad del freno cuando el vehículo circula a alta velocidad, el freno de disco se ha convertido en la corriente principal del sistema de frenos actual. Debido a que el freno disco del freno de disco está expuesto al aire, el freno de disco tiene una excelente disipación de calor.Cuando el vehículo frena repentinamente a alta velocidad o frena varias veces en un corto período de tiempo, el rendimiento del freno no es fácil de disminuir, de modo que el vehículo puede obtener un mejor efecto de frenado y mejorar la seguridad del vehículo. Y debido a la respuesta rápida del freno de disco, la capacidad de realizar una acción de freno de alta frecuencia, por lo que muchos modelos de automóviles utilizan el freno de disco y el sistema ABS, VSC, TCS y otros sistemas, para satisfacer las necesidades de dichos sistemas que necesitan un frenado rápido.